今晚精准一码

　　季政润简介

　　季政润，江苏徐州人，现为今晚精准一码综合部一（4）班学生，性格活波开朗，喜欢朗读，小学时曾代表今晚精准一码参加徐州市朗读比赛，取得优异成绩。“生活装在取景器里”，他爱好摄影，擅长拍摄火车、公交车，为拍摄心仪的列车会跑遍全国各地。“予人玫瑰，手留余香”，他会利用假期在公交车上做志愿活动。尤其是疫情期间，看到司机一人需担任多份工作，他会帮助查验乘客的健康码、核酸检测记录、行程码、测量体温等力所能及的工作，尽可能帮司机减轻工作负担，让他们专心开车。

　　人生格言：行万里路，拍万辆车，做一生好人。

　　季政润摄影作品

　　2022年暑假 新疆维吾尔自治区 哈密市伊州区 三道岭镇

　　新疆哈密距离徐州2806km，乘坐最快的火车也需要29小时55分钟。其实我曾经从未听说过这个小镇子，但我无意刷到一条关于中国仅存不多的蒸汽机车的视频，原来远在近三千公里外的新疆三道岭矿区，原来还行驶着半个多世纪前的钢铁巨兽。

　　2022年暑假 新疆维吾尔自治区 哈密市伊州区 三道岭露天煤矿

　　到达哈密，打车花费255元到达三道岭镇上，放下东西后，便立即去了三道岭的露天煤矿运煤专线。聊了会天的功夫，蒸汽机车就牵引着敞车驶来了。它们也曾是国家建设的重要力量，它驰骋的样子比想象中更加震撼，更加有力量。

　　2022年暑假 新疆维吾尔自治区 哈密市伊州区 三道岭露天煤矿 蒸汽机车的传动轮

　　它像一位饱经沧桑的老人，在茫茫戈壁上，飞转的动轮驱动着巨大的车身，翻腾的蒸汽与黄沙交织，浑然一体。

　　2022年暑假 新疆维吾尔自治区 哈密市伊州区 三道岭露天煤矿

　　一个将被时代淘汰的钢铁巨兽，在渺无人烟的荒漠咆哮驰骋，时间在它身上凝固，厚重的钢铁也早已被岁月熏黑，油污混合着煤灰成了它独有的装饰。

　　2022年暑假 新疆维吾尔自治区 哈密市伊州区 三道岭露天煤矿 建设型蒸汽机车

　　蒸汽机车已被内燃机车取代，但它们不会被遗忘，我耳畔似乎还可以听到蒸汽机车响彻夜空的轰鸣声。

　　2022年暑假 新疆维吾尔自治区 哈密市伊州区 三道岭露天煤矿 两个时代的交汇

　　然而随着矿区资源的枯竭，也似乎宣告着这些“老古董”的使命已所剩无几，也许你从未真正见过它们，但在你的记忆中一定有它们的身影。

　　解放战争刚打完，冒着枪林弹雨奔赴遥远战场的是它们；大地还在颤抖，把救援物资送进唐山的是它们……从抗洪前线到西北的茫茫戈壁，处处回荡着它们的声音。蒸汽滚滚的时代不会被忘记，沸腾的心不会冷却。

　　2022年1月26日 江苏省徐州市沛县 沛屯站待发的东风4B

　　东风4型内燃机车（DF4），是中国铁路第二代电传动内燃机车的首型机车，也是中国首次设计研制的交—直流电传动内燃机车，该型机车从研制到成熟经历了一段坎坷的历程。

　　1974年，东风4型内燃机车初步投入批量生产，但在运用中柴油机又相继出现问题，在历经大量设计改进和试验研究之后，柴油机的可靠性和耐久性得到大幅提高。

　　2022年1月26日 江苏省徐州市沛县 DF4B-7541号机车

　　“有铁路的地方就有东风4。” 这句话足以证明DF4型内燃机车是中国铁路史上生产数量最多、运用最广泛的内燃机车，没有之一。

2023年3月18日 江苏省南京市 南京龙潭港租用的ND5-0072  ND5 I型机车

　　 ND5型柴油机车，是中国铁路使用的柴油机车车型之一，ND5型柴油机车是由美国通用电气公司（GE）运输系统商业分公司制造的干线货运用内燃机车。

　　2023年3月18日 江苏省南京市 南京永利线奔驰的ND5 II型内燃机车

上世纪八十年代初，中国实施改革开放以后，国民经济快速发展，铁路客货运量猛增，铁路运输能力全面紧张，货运能力不足导致各地待运货物、物资大量积压，而大功率柴油机车数量不足是其中一个重要原因。当时已经投入批量生产的东风4型柴油机车，因产能不足、无法满足需求，而且在柴油机、传动系统以及制造工艺等方面也存在问题，机车可靠性和生产质量有待改进。为缓和机车运用紧张的局面，铁道部先后派出人员出国考察，最终决定使用美国通用电气公司制造的内燃机车，ND5应运而生。

　　第一批（I型）ND5于1984年制造，第二批（II型）1985年至1986年间制造。目前ND5I型机车全国仅剩三台。

　　2023年2月11日 江苏省南京市浦口区 ND5-313号机车

　　   某周周五偶然得到南京ND5即将退役的消息，于是和朋友一拍即合，买上高铁票，第二天（周六）就前往南京，只为一睹ND5最后的风光。

　　2023年2月11日 江苏省南京市浦口区 梅桂营站正在调车的ND5-313

　　周六拍摄完毕，回到徐州后的第二天就得到了它们封存的消息，心里五味杂陈。初见即是永别，前一天在线路上挥洒生命的它们转天就走到了生命的尽头。

　　2023年4月5日 江苏省南通市 报废封存于海安的ND5、DF4B与CRH2A型动车组的邂逅

　　报废的ND5、DF4B与飞驰的“和谐号”动车组的邂逅，它们静静的望着年轻的后辈们，满眼都是自己年轻时的模样。

　　和谐号CRH2型电力动车组是运行于中国大陆的高铁动车组列车种类之一，其原型车是日本川崎重工业株式会社生产的新干线E2-1000型新干线列车与700系新干线列车，其外形与E2系1000番台基本一致。该车型在很多细节部分更加人性化、乘车体验更佳。

　　2023年4月5日 江苏省南通市海安 正在被拆解的ND5

　　ND5与金陵城的故事已无法续写，它们长眠于季度的节点，夏日的晚风送来离别的消息，四月的浦口，那声渺远的美式风笛已在金陵的绿野中随风散尽。在南通海安一个鲜为人知的场地成了它们生命落幕的地方。

　　2021年10月10日 江苏省徐州市鼓楼区 徐州北站上发列检所报废的DF4B

　　看着锈迹斑斑的DF4B,禁不住感慨：“年轻时翻山越岭的它们缓缓停了下来，肩并着肩，分享着走南闯北的故事。尽管还保持着整装待发的模样，它们再也不会轰鸣着向前，奔向远方的工作，就交给年轻的后辈去完成吧!”

　　2021年10月10日 江苏省徐州市鼓楼区 徐州北站上发列检所报废的DF4B

　　花有重开日，车无再开时。斑驳的车身仿佛在诉说着峥嵘的岁月。岁月轮回，四季交替，它们却只能静静的躺着，等待着被拆解的命运。

　　2023年1月25日 山东省济南市槐荫区 零下12℃ 配属太原铁路局的SS4G牵引着货列

韶山4型电力机车（SS4），是中国铁路使用的一种电力机车，由株洲电力机车厂设计制造。韶山4型是6400千瓦八轴货运电力机车，也是中国铁路第三代（无级调压、交—直流电传动）电力机车的首型机车。

　  韶山是中国各族人民的伟大领袖毛泽东的故乡，也是他青少年时期生活、学习、劳动和从事革命活动的地方。故该系列为“韶山”系列。

　　2023年1月26日 江苏省徐州市鼓楼区徐州站 后车故障，前车载着它一起回“家”

　　韶山8型电力机车（SS8）是中国铁路使用的电力机车车型之一。韶山8型电力机车是四轴准高速干线客运电力机车，是中国第八个五年计划（“八五”）重点科技攻关项目，原设计是用于广深铁路的电力机车，后成为用于中国干线铁路牵引提速旅客列车的主型机车。

　　1998年6月24日，SS8-0001机车于京广线许昌至小商桥区段的实验中达到240公里/小时的速度记录，创下了当时的“中国铁路第一速”。

　　2023年4月29日 江苏省徐州市云龙区 东风11G型内燃机车牵引K248次列车下汉桥

　　东风11G型内燃机车（DF11G），是中国铁路使用的固定重联准高速柴油机车，由中国戚墅堰机车车辆厂为中国铁路第五次大提速而专门研制，跨越式发展的直达特快列车对牵引机车提出了更高要求。直达特快列车具有长交路、一站直达、单司机操纵等特点。

　　2022年1月 2日 江苏省徐州市云龙区 落日余晖下一个时代的落幕

　　韶山9型电力机车（SS9）是中国铁路使用的电力机车车型之一，属于准高速干线客运用机车，中国铁路第五次大提速的主力机车，由株洲电力机车有限公司制造。

　　2023年4月22日 江苏省徐州市 徐州站内SS9-0174与SS9-0044执手共至徐州

　　“老骥伏枥，志在千里。烈士暮年，壮心不已！”本台车是首台SS9改进型机车（0044）于2002年6月在株洲电力机车厂落成，如今也已是22年的老将。北京铁路局已经开始对SS9-0044号机车刷里程，不久的将来，此车也会面临封存。

2023年1月12日 江苏省徐州市铜山区茅村镇 大雾中疾驰的SS9-0165

2023年4月21日，得知SS9-0044即将牵引Z155次南下徐州，我便决定前去拍摄。生怕错过，我不敢睡觉，经过一夜漫长等待，终于在4月22日4:30分等到Z155。虽然我不是第一次见到SS9-0044，但见到这员老将的那一刻，还是难以掩饰心中的喜悦，感觉所有的等待都值得，困意和疲惫顿时烟消云散。

　　SS9型电力机车是我国目前交直型电力机车中轴重最小、功率和牵引力最大的机车。在长大坡道、大编组列车的条件下能满足准高速运营，可广泛满足京广、京沪、京哈、秦沈、哈大、陇海等电气化铁路的提速需要。

　　2023年4月22日 江苏省徐州市云龙区“红色闪电”—SS9-0155牵引特131进徐州站

　　值得一提的是，SS9型机车头部进行了流线型改进设计，由意大利公司Pininfarina（宾尼法利纳，是意大利汽车设计公司，意大利经典跑车法拉利和兰博基尼的多款超级跑车造型均由宾尼法利纳设计）设计。采用标准化司机室设计，各电气仪表及风表根据不同的功能进行模块化设计。

　　2022年8月21日 辽宁营口市 大石桥市封存的沈阳局SS9电力机车

　　青山绿水依旧在，不见当年少年郎。当年被分到不同的路局，如今有不同的命运。远在千里之外的上海铁路局的SS9被呵护的如新车一般。

　　2022年8月21日 辽宁营口市 大石桥市封存的沈阳局SS9电力机车

　　如今机车饱和，甚至说已经过剩，韶山9部分车已经开始封存。或许它们生不逢时，或许它们真的老了，但却是无数人心中最美的模样。

　　2022年12月21日  江苏省徐州市鼓楼区 铁路三期宿舍 回送机车串串

　　HXD2B牵引SS9-0172、SS9-0168由洛阳厂厂修后经过徐州返回上海，大修后的老车焕发新的活力。

　　2023年1月22日 安徽省宿州市埇桥区 SS9-0155牵引京沪线上的标杆列车

　　 该列车被称为京沪铁路线上的“路霸”，时速可达160km/h。2023年春运，机车运用紧张，上海铁路局原退居二线的韶山9型电力机车重新牵引起时速160km/h的列车，风姿不减。

　　2023年1月15日 江苏省徐州市云龙区 雪后的韶山九型电力机车

　　“飞雪朱红疾，倾风冬树舞。”韶山9是一代人心中的美好回忆。如今，“韶山”时代即将成为历史。时间推着我们进入了“和谐”时代。中国铁路也引进强大动力牵引自身。那些年的美丑和情感都将随着时间逝去。在未来的几年里，我们仍会见到它们在各大干线铁路上卖力狂奔，但它们终将老去并消逝。韶山9作为韶山系列最后一代机车，也为那个懵懂纯真的年代划下了一个流畅的句号。

　　2023年1月10日 山东省枣庄市薛城区 清晨的枣庄西 正在准备连挂的HXD3D与DF8B

　　还记得前文提到的“年轻的后辈们”吗？以HXD3D为代表的新一代的机车接过“韶山”时代的历史接力棒，“韶山牵引时代，和谐牵引未来”，继续为中国铁路的发展做着贡献。

　　2022年1月29日 江苏省徐州市贾汪区 徐州东站CRH380AM综合检测列车

　　CRH380AM-0204综合检测列车（曾为更高速度试验列车），由南车青岛四方机车车辆股份有限公司于2011年12月25日生产。更高速试验列车外形如“宝剑出鞘”，将为更高速商业运营列车的安全性、可靠性等提供研究平台。

　　2022年1月29日 江苏省徐州市贾汪区 徐州东站CRH380AM综合检测列车

　　2014年1月16日该车在试验平台完成时速605公里测试，继2012年3月报道的中铁院最高试验时速530公里后，中国又一更高速度试验列车。

2023年3月18日 江苏省南京市鼓楼区 完成牵引任务返回机务段的周恩来号机车

　　周恩来号机车完成K1556次列车的牵引任务，返回南京东机务段。开领袖车，做领军人。

　　一代人有一代人的使命和担当，列车也是。更高品质，更快速度不断迭代，以更快、更新、更强的姿态服务中国高质量发展的进程中，在奔涌向前的历史进程中，前赴后继才是常态，老一代不会在意，新一代不会忘记。